ЗАВЕРШАЮЩИЙ ЭТАП СТРОИТЕЛЬСТВА
Подводящий канализационный коллектор к Черкизовской насосной станции
ОАО «СУПР» БОЛЕЕ ТРИДЦАТИ ЛЕТ АКТИВНО УЧАСТВУЕТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ МИКРОРАЙОНОВ МАССОВОЙ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ, ПРОКЛАДЫВАЯ МИКРОМАШИНАМИ ПОДЗЕМНЫЕ КОММУНИКАЦИИ КАНАЛИЗАЦИИ» ВОДОСТОКИ И ВОДОПРОВОДЫ.
А.Г. Валиев, генеральный директор ОАО «СУПР», Заслуженный строитель РФ, г. Москва
Во втором квартале 2010 г. ОАО «СУПР» приступило к завершающей стадии строительства шестого этапа объекта «Реконструкция магистрали по Ростокинскому проезда от ул. Космонавтов до ул. Богатырский мост», возведение Восточного полукольца, в состав которого входит переключение «Копытовских» канализационных коллекторов в северо-восточном округе города Москвы. Заказчиком данного объекта является ЗАО «УКС ИКС и Д».
Напомним, что трасса проходит вдоль Ростокинского проезда, по краю зеленого массива Государственного природного национального парка «Лосиный остров». Вновь строящийся коллектор является дублером старого подводящего коллектора, проложенного еще в 60-х годах. Длина трассы составляет 1,2 км, которая пройдена щитовым комплексом французской фирмы «BESSAC» на глубине 12 м.
Щитовая проходка на этом объекте осуществляется в песках различного гранулометрического состава (от пылеватых до мелких), с линзовыми прослойками супеси. Практически на всем протяжении участка подошва щита располагается на контакте с супесями, обладающими низкими (Кф= 0,05 м/сут) фильтрационными и тиксотропными свойствами. Кроме того, грунты очень не устойчивые, а уровень грунтовых вод находится на уровне 4-5 м. выше щита. При щитовой проходке тоннелей в подобных условиях возможны деформации поверхности земли и расположенных на ней зеленых насаждений, зданий и сооружений. Основываясь на данных фактах руководство ОАО «СУПР» приняло решение вести щитовую проходку при помощи щитового комплекса «BESSAC» диаметром 4,3 м, в принцип работы которого заложен кессонный пригруз, обеспечивающий при подаче сжатого воздуха постоянное давление на забойную часть, что в свою очередь обеспечивает безпросадочную проходку. Помимо щитового комплекса «BESSAC» проектом запланирована проходка микрощитовым комплексом MTS 2000 на ответственном участке трассы, проходящем под действующими трамвайными путями в двух направлениях и под территорией АЗС. Длина данного участка составила 370 мп. Преимуществами технологии микротоннелирования являются: полная автономность системы, достигающаяся за счет использования передвижной электростанции; отсутствие необходимости в использовании водопонижения и других специальных способов работ по всей длине проходки; отсутствие необходимости нахождения человека в забое; и конечно же за счет гидропригруза и нагнетания за трубное пространство бентонита, также как и щитовой комплекс «BESSAC», обеспечивает безпросадочную проходку.
Стартовая шахта диаметром 9,5 м и глубиной 15 м для комплекса MTS 2000 выполнена в металлодеревянной крепи с бетонированным днищем и укреплением методом jet-grouting. Она расположена в непосредственной близости от жилых домов и торгового центра, что влечет за собой соблюдение повышенных мер по безопасности и высокий уровень культуры производства работ. Для обеспечения вышеперечисленных мер использовались сепаратор и центрифуга для погрузки в автотранспорт практически сухого выдаваемого грунта.
Трасса коллектора криволинейная, с разной степенью кривизны, ранее для определения трехмерной позиции (х, у, z) подземных проходческих машин применялись лазерные системы или геодезическое измерение. С помощью системы SDV 13 (Гироскоп) при задавливании труб определение позиции (х, у, z) рабочей трубы проходческой машины может осуществляться вне зависимости от зрительных линий. Кроме того, система SDV 13 служит для сбора и регистрации информации об управлении проходкой (включая подачу бентонита) при задавливании труб.
Конструкция коллектора выполняется из рабочих сборных железобетонных труб, предназначенных для производства работ методом микротоннелирования с полиэтиленовой оболочкой. Трубы разработаны и изготовлены на ЗАО «Метро- бетон» г. Санкт-Петербург по технологии и на оборудовании фирмы Schlosser-Pfeiffer (Германия). Данная технология позволяет эксплуатировать новый тоннель сразу же после его строительства и проведения работ по изоляции стыковых соединений труб с использованием PEHD (РЕ-80, Австрия).
Для выхода щита крепление стенок демонтажного котлована запроектировано с применение буросекущих свай и с закреплением массива грунта дна методом jet-grouting. Так же проектом предусмотрено и выполнено закрепление массива грунта методом jet-grouting на вводе и выводе микрощита.
Технический и технологический потенциал ОАО «СУПР» используется с максимальной отдачей, не смотря на сложность объекта и производимых на нем работ, что заслуженно создало предприятию авторитет надежного партнера в сфере освоения подземного пространства.
Отсканированная версия (29Mb)
|
